Eterno

Uno dei nostri classici dai primi anni duemila. Telaio in acciaio inox a congiunzioni, con tubazione personalizzata a trafilatura “stellare”, una nostra soluzione per rendere il telaio più resistente con tubi molto fini (fino a 4 decimi di millimetro nella parte centrale del tubo).
In pratica, un telaio resistente allo stress meccanico e alla corrosione, prestazionale e leggero, comodo grazie al materiale utilizzato, con linee classiche e molto eleganti.
Per questo è proposto per freni caliper e passaggio cavi esterno e forcella anch’essa in acciaio inox.

Resistente per sempre

Utilizzo consigliato: strada, corsa, randonnée

Materiale: Acciaio Inox

I nostri fornitori di acciaio inossidabile sono Columbus, Signorini, Thecnoline. Le tipologie di acciaio inox utilizzate, principalmente XCr e Fly100, sono studiate specificatamente per ogni telaio. Le tubazioni inox sono più resistenti, ovviamente non si ossidano e potete scegliere di lasciarle a vista, senza verniciatura; è possibile anche lucidarle e scriverci con la sabbiatura. L’inox si può saldare a fillet, con congiunzioni (inox anche quelle), e a TIG (con un metodo particolare in assenza di ossigeno). In ogni caso, la saldatura dell’inox è più lunga e leggermente più difficile rispetto all’acciaio normale.
Il risultato è un telaio resistentissimo e risplendente. Lo usiamo su ogni tipo di telaio: corsa, MTB, Gravel, ecc.

Lavorazione: ottone all’argento con congiunzioni

Eterno / Scheda Tecnica

Materiale: Acciaio Inox
Tubazioni: acciaio inox Signorini sagomato stellare
Saldature: ottone all’argento con congiunzioni
Tubo sterzo: 1+1/8’’
Forcellini: a sgancio rapido
Freni: caliper
Passaggio cavi: interno
Spazio per copertoni: fino a 30 mm
Forcella: in acciaio inox; A2C: 370mm; Rake: 45 mm
Geometria ideale (sempre su misura): reattiva, comoda, durevole

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by manuelD

Buran

Abbiamo usato la tubazione Dedacciai Zero per mantenere la leggerezza, ma la solidità del triangolo principale è garantita da un tubo obliquo di grosso diametro. Il tubo orizzontale è sagomato così come i posteriori verticali, di un modello solitamente utilizzato per i telai da corsa. Tali posteriori però sono stati inseriti in una geometria del carro tale da mescolare in egual maniera prontezza sullo scatto ed elasticità sui settori sterrati.
Il tubo sterzo cilindrico oversize permette l’eventuale montaggio sia con forcelle con canotti di 1+1/8” (quindi anche di acciaio), sia con forcelle con canotto cilindrico 1+1/8” – 1+1/4”, che per le classiche cilindriche 1+1/8” – 1+1/2”.
Per come l’abbiamo concepita, la BURAN è proposta con: forcella in carbonio Columbus Futura Gravel e clearance di 45mm.

La gravel molto, molto reattiva

Utilizzo consigliato: sterrato, percorsi veloci, viaggi di alcuni giorni

Materiale: Acciaio al carbonio

Sono i tipi di acciaio più comunemente utilizzati. Le nostre tubazioni in acciaio sono firmate Columbus, Reynolds, Dedacciai, Signorini (quest’ultimo specialmente per l’acciaio aeronautico).

Lavorazione: Fillet

Buran / Scheda Tecnica

Materiale: Acciaio al carbonio
Tubazioni: Dedacciai Zero
Saldature: fillet brasing
Tubo sterzo: Cilindrico 1+1/4’’
Perno anteriore: 12 x 1,5 x 100mm
Perno posteriore: 12 x 1,5 x 142 mm
Attacco freno anteriore: Flat Mount
Attacco freno posteriore: Flat Mount
Passaggio cavi: esterno o interno
Spazio per copertoni: fino a 45 mm
Forcella: in carbonio Columbus Futura Gravel
Geometria ideale (sempre su misura): scorrevole, reattiva

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by manuelD

Amaranta

Telaio gravel in tubazione Columbus Spirit HSS per gravel.
Seguendo la nostra prima linea di telaio pensati sia per le strade asfaltate che per quelle sterrate, il telaio Amaranta è concepito per essere molto leggero, moderno, essenziale. La tubazione utilizzata è l’acciaio HSS della Columbus con sezioni pensate apposta per il gravel.
Curato nelle saldature ad argento, nei passaggi interni alleggeriti, e in ogni altro dettaglio, Amaranta è il nostro telaio gravel migliore per quanto riguarda l’acciaio al carbonio.

La prima gravel Toscana

Utilizzo consigliato: strada, sterrato, percorsi veloci

Materiale: Acciaio al carbonio

Sono i tipi di acciaio più comunemente utilizzati. Le nostre tubazioni in acciaio sono firmate Columbus, Reynolds, Dedacciai, Signorini (quest’ultimo specialmente per l’acciaio aeronautico).

Lavorazione: Fillet

Amaranta / Scheda Tecnica

Materiale: Acciaio al carbonio
Tubazioni: Columbus Spirit HSS per gravel
Saldature: fillet brasing
Tubo sterzo: conico 1+1/8’’ – 1+1/2’’, oppure tutto 1+1/2’’
Perno anteriore: 12 x 1,5 x 100mm
Perno posteriore: 12 x 1,5 x 142 mm
Attacco freno anteriore: Flat Mount
Attacco freno posteriore: Flat Mount
Passaggio cavi: interno
Spazio per copertoni: fino a 45 mm
Forcella: in carbonio, in base alla soluzione richiesta
Geometria ideale (sempre su misura): mediamente comoda, reattiva

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by manuelD

100 Miglia

Telaio gravel in tubazione mista Columbus Spirit e Zona, pensato per avere un peso molto contenuto ma sempre la migliore resistenza dell’acciaio di alto livello.
Fantastico per affrontare le strade bianche.
Dettagli della tubazione: utilizziamo la tubazione Zona per le parti del telaio più sollecitate (tubo obliquo, foderi orizzontali. Il resto del telaio è costruito con la tubazione in acciaio più leggera di Columbus, la Spirit HSS. Questo insieme permette di far scorrere in tutta sicurezza una bicicletta leggera anche su terreni molto accidentati.
La sua «naturale» forcella in carbonio è la Columbus Futura Cross o Cross+ .

La gravel delle terre di Siena

Utilizzo consigliato:strada, sterrato, viaggi di alcuni giorni

Materiale: Acciaio al carbonio

Sono i tipi di acciaio più comunemente utilizzati. Le nostre tubazioni in acciaio sono firmate Columbus, Reynolds, Dedacciai, Signorini (quest’ultimo specialmente per l’acciaio aeronautico).

Lavorazione: Fillet

Amaranta / Scheda Tecnica

Materiale: Acciaio al carbonio
Tubazioni: Dedacciai Zero
Saldature: fillet brasing
Tubo sterzo: conico 1+1/8’’ – 1+1/2’
Perno anteriore: 12 x 1,5 x 100mm
Perno posteriore: 12 x 1,5 x 142 mm
Attacco freno anteriore: Flat Mount
Attacco freno posteriore: Flat Mount
Spazio per copertoni: interno
Forcella: Columbus Futura Cross; A2C: 395 mm; Rake: 47/52 mm.
Geometria ideale (sempre su misura): scorrevole, mediamente reattiva.

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by manuelD