Iskra

Telaio gravel in tubazione speciale oversize, resistente e durevole, e al tempo stesso leggera.
Telaio moderno, adatto a strade bianche e terreni più sconnessi, viaggi anche con molto carico.
ISKRA è il nostro telaio gravel più versatile. Il tubo sterzo cilindrico di diametro 46mm permette il montaggio sia con forcelle con canotti di 1+1/8” (quindi anche di acciaio), sia con forcelle con canotto cilindrico 1+1/8” – 1+1/4” o 1+1/8” – 1+1/2”.
È costruito con una tubazione apposita in acciaio al cromo e molibdeno della Signorini di Milano, e saldato con il resistentissimo ottone S34 che permette saldature quasi totalmente interne. Una tecnica molto difficile da imparare e che noi usiamo ormai dagli anni ’50.
Ampio passaggio ruota e predisposizione per ogni tipo di borsa.
Disponibile a taglie (51 / 53 / 56 / 58) per i rivenditori da noi autorizzati.

La scintilla che accende la vostra voglia di gravel

Utilizzo consigliato: strada, sterrato, percorsi veloci, viaggi

Materiale: Acciaio al carbonio

Sono i tipi di acciaio più comunemente utilizzati. Le nostre tubazioni in acciaio sono firmate Columbus, Reynolds, Dedacciai, Signorini (quest’ultimo specialmente per l’acciaio aeronautico). È forse il materiale più nobile per il ciclismo, grazie alle sue caratteristiche di resistenza meccanica e leggerezza; ma è anche uno dei più difficili da lavorare.

Lavorazione: fillet

Iskra / Scheda Tecnica

Materiale: Acciaio al carbonio
Tubazioni: Signorini, Milano
Saldature: fillet brasing
Tubo sterzo: Cilindrico 1+1/4’’
Perno anteriore: 12 x 1,5 x 100mm
Perno posteriore: 12 x 1,5 x 142 mm
Attacco freno anteriore: Flat Mout
Attacco freno posteriore: Flat Mount
Spazio per copertoni: fino a 45 mm.
Passaggio cavi: interno o esterno
Forcella: Columbus Futura Gravel o Columbus Disc SLX
Geometria ideale – sempre su misura:
scorrevole, mediamente reattiva
(Disponibile a taglie per i rivenditori)

by manuelD

Stakanov

La tubazione “STAKANOV” è profilata da acciaio aeronautico. Questa nuova tubazione, fornitaci da Signorini di Milano, è in acciaio arricchito in carbonio, oltre che molibdeno e cromo, quasi a sfiorare i livelli di un acciaio inossidabile. Per i tubi orizzontali, usiamo un acciaio arricchito anche al vanadio. Scarsa ossidabilità, alta resistenza a trazione, sforzo e deformazione, queste sono le caratteristiche principali del materiale che abbiamo scelto per i telai che devono essere pedalati per molto tempo: randonnée e ultracycling principalmente.
Lo Stakanov non si stanca mai sia di essere veloce, sia di supportarvi e dare sollievo a braccia e schiena.
Ha linee semplici e nette come un classico telaio da corsa.

Una tubazione per non arrendersi mai!

Utilizzo consigliato: strada, randonnée, viaggi di alcuni giorni

Materiale: Acciaio al carbonio

Sono i tipi di acciaio più comunemente utilizzati. Le nostre tubazioni in acciaio sono firmate Columbus, Reynolds, Dedacciai, Signorini (quest’ultimo specialmente per l’acciaio aeronautico). È forse il materiale più nobile per il ciclismo, grazie alle sue caratteristiche di resistenza meccanica e leggerezza; ma è anche uno dei più difficili da lavorare.

Lavorazione: fillet

Stakanov / Scheda Tecnica

Materiale: Acciaio al carbonio
Tubazioni: Signorini, Milano
Saldature: fillet brasing
Perno anteriore: 12 x 1,5 x 100mm
Perno posteriore: 12 x 1,5 x 142 mm
Attacco freno anteriore: Flat Mout
Attacco freno posteriore: Flat Mount
Tubo sterzo: conico 1+1/8’’ – 1+1/4’’
Passaggio cavi: interno
Forcella: Columbus Futura Gravel o Columbus Disc SLX
Geometria ideale (sempre su misura): scorrevole, mediamente reattiva

by manuelD

Buran

Abbiamo usato la tubazione Dedacciai Zero per mantenere la leggerezza, ma la solidità del triangolo principale è garantita da un tubo obliquo di grosso diametro. Il tubo orizzontale è sagomato così come i posteriori verticali, di un modello solitamente utilizzato per i telai da corsa. Tali posteriori però sono stati inseriti in una geometria del carro tale da mescolare in egual maniera prontezza sullo scatto ed elasticità sui settori sterrati.
Il tubo sterzo cilindrico oversize permette l’eventuale montaggio sia con forcelle con canotti di 1+1/8” (quindi anche di acciaio), sia con forcelle con canotto cilindrico 1+1/8” – 1+1/4”, che per le classiche cilindriche 1+1/8” – 1+1/2”.
Per come l’abbiamo concepita, la BURAN è proposta con: forcella in carbonio Columbus Futura Gravel e clearance di 45mm.

La gravel molto, molto reattiva

Utilizzo consigliato: sterrato, percorsi veloci, viaggi di alcuni giorni

Materiale: Acciaio al carbonio

Sono i tipi di acciaio più comunemente utilizzati. Le nostre tubazioni in acciaio sono firmate Columbus, Reynolds, Dedacciai, Signorini (quest’ultimo specialmente per l’acciaio aeronautico).

Lavorazione: Fillet

Buran / Scheda Tecnica

Materiale: Acciaio al carbonio
Tubazioni: Dedacciai Zero
Saldature: fillet brasing
Tubo sterzo: Cilindrico 1+1/4’’
Perno anteriore: 12 x 1,5 x 100mm
Perno posteriore: 12 x 1,5 x 142 mm
Attacco freno anteriore: Flat Mount
Attacco freno posteriore: Flat Mount
Passaggio cavi: esterno o interno
Spazio per copertoni: fino a 45 mm
Forcella: in carbonio Columbus Futura Gravel
Geometria ideale (sempre su misura): scorrevole, reattiva

by manuelD

Amaranta

Telaio gravel in tubazione Columbus Spirit HSS per gravel.
Seguendo la nostra prima linea di telaio pensati sia per le strade asfaltate che per quelle sterrate, il telaio Amaranta è concepito per essere molto leggero, moderno, essenziale. La tubazione utilizzata è l’acciaio HSS della Columbus con sezioni pensate apposta per il gravel.
Curato nelle saldature ad argento, nei passaggi interni alleggeriti, e in ogni altro dettaglio, Amaranta è il nostro telaio gravel migliore per quanto riguarda l’acciaio al carbonio.

La prima gravel Toscana

Utilizzo consigliato: strada, sterrato, percorsi veloci

Materiale: Acciaio al carbonio

Sono i tipi di acciaio più comunemente utilizzati. Le nostre tubazioni in acciaio sono firmate Columbus, Reynolds, Dedacciai, Signorini (quest’ultimo specialmente per l’acciaio aeronautico).

Lavorazione: Fillet

Amaranta / Scheda Tecnica

Materiale: Acciaio al carbonio
Tubazioni: Columbus Spirit HSS per gravel
Saldature: fillet brasing
Tubo sterzo: conico 1+1/8’’ – 1+1/2’’, oppure tutto 1+1/2’’
Perno anteriore: 12 x 1,5 x 100mm
Perno posteriore: 12 x 1,5 x 142 mm
Attacco freno anteriore: Flat Mount
Attacco freno posteriore: Flat Mount
Passaggio cavi: interno
Spazio per copertoni: fino a 45 mm
Forcella: in carbonio, in base alla soluzione richiesta
Geometria ideale (sempre su misura): mediamente comoda, reattiva

by manuelD

100 Miglia

Telaio gravel in tubazione mista Columbus Spirit e Zona, pensato per avere un peso molto contenuto ma sempre la migliore resistenza dell’acciaio di alto livello.
Fantastico per affrontare le strade bianche.
Dettagli della tubazione: utilizziamo la tubazione Zona per le parti del telaio più sollecitate (tubo obliquo, foderi orizzontali. Il resto del telaio è costruito con la tubazione in acciaio più leggera di Columbus, la Spirit HSS. Questo insieme permette di far scorrere in tutta sicurezza una bicicletta leggera anche su terreni molto accidentati.
La sua «naturale» forcella in carbonio è la Columbus Futura Cross o Cross+ .

La gravel delle terre di Siena

Utilizzo consigliato:strada, sterrato, viaggi di alcuni giorni

Materiale: Acciaio al carbonio

Sono i tipi di acciaio più comunemente utilizzati. Le nostre tubazioni in acciaio sono firmate Columbus, Reynolds, Dedacciai, Signorini (quest’ultimo specialmente per l’acciaio aeronautico).

Lavorazione: Fillet

Amaranta / Scheda Tecnica

Materiale: Acciaio al carbonio
Tubazioni: Dedacciai Zero
Saldature: fillet brasing
Tubo sterzo: conico 1+1/8’’ – 1+1/2’
Perno anteriore: 12 x 1,5 x 100mm
Perno posteriore: 12 x 1,5 x 142 mm
Attacco freno anteriore: Flat Mount
Attacco freno posteriore: Flat Mount
Spazio per copertoni: interno
Forcella: Columbus Futura Cross; A2C: 395 mm; Rake: 47/52 mm.
Geometria ideale (sempre su misura): scorrevole, mediamente reattiva.

by manuelD

MIR

Telaio da viaggio, progettato secondo gli attuali modelli “Adventure”: passaggi ruota da MTB, tubo superiore molto inclinato per facilitare salita e scesa e la borsa interna al telaio.
Telaio costruito a mano, in tubazione mista: acciaio inox per il tubo obliquo (con passaggio interno di cavi e guaine), acciaio al cromo per il resto del telaio, con una nostra selezioni di tubi. Tutto su nostro progetto.
Il telaio è pensato per montaggi sia con manubri flat (come le MTB), sia con manubri da gravel (a corna di bue) o monster-cross.
Il telaio è abbinato alla forcella in carbonio Columbus Futura Adventure.
MIR in lingua russa significa Pace e, allo stesso tempo, Mondo.

Il telaio per le grandi avventure

Utilizzo consigliato: viaggio

Materiale: Acciaio Inox e Carbonio

I nostri fornitori di acciaio inossidabile sono Columbus, Signorini, Thecnoline. Le tipologie di acciaio inox utilizzate, principalmente XCr e Fly100, sono studiate specificatamente per ogni telaio. Le tubazioni inox sono più resistenti, ovviamente non si ossidano e potete scegliere di lasciarle a vista, senza verniciatura; è possibile anche lucidarle e scriverci con la sabbiatura. L’inox si può saldare a fillet, con congiunzioni (inox anche quelle), e a TIG (con un metodo particolare in assenza di ossigeno). In ogni caso, la saldatura dell’inox è più lunga e leggermente più difficile rispetto all’acciaio normale. Il risultato è un telaio resistentissimo e risplendente. Lo usiamo su ogni tipo di telaio: corsa, MTB, Gravel, ecc.

Realizziamo anche telai in carbonio fasciato, solo su misura. Ad esempio, il modello Crows è pensato per passisti su strada, per le corse, ottimo per la pianura senza però disdegnare un peso molto molto basso! Costruito con tubazioni prodotte in Italia, si tratta di un telaio in carbonio fasciato, ossia tubi di carbonio tagliati a misura e fasciati insieme con le stesse fibre di carbonio. Questa tecnica permette di costruire telai in carbonio su misura e differentemente dal monoscocca.

Lavorazione: Fillet

MIR / Scheda Tecnica

Materiali: acciaio Inox e carbonio
Tubazioni: acciaio inox (tubo obliquo); acciaio cromoloy Signorini (triangolo principale); posteriori Dedacciai posteriori Dedacciai.
Tubo sterzo: conico 1+1/8’’ – 1+1/2’’
Saldature: fillet brasing
Perno anteriore: 15 x 1,5 x 110mm.
Perno posteriore: 12 x 1,5 x 142 o 148 mm.
Attacco freno anteriore: Flat Mout
Attacco freno posteriore: Post Mount.
Passaggio cavi: interno al triangolo principale.
Forcella: Columbus Futura Adventure; A2C: 470mm; Rake: 45/50mm.
Spazio per copertoni: fino a 60 mm.
Geometria ideale (sempre su misura): comoda, angolo sella rilassato, carro posteriore lungo.

by manuelD

CROWS

È il nostro telaio in carbonio, costruito solo su misura con tubi in carbonio 4K e fasciato con le stesse pellicole di composito.
A seconda delle taglie e misure, il telaio può andare da 850g a 1 kg di peso: a seconda dei gusti e degli usi, infatti, lavoriamo su una maggiore o minore fasciatura.
Possibile avere passaggio cavi interno dal tubo obliquo o totalmente interno, dal tubo sterzo. L’abbinamento con le forcelle Columbus viene fatto di conseguenza. È disponibile sia per freni caliper che per freni a disco. La verniciatura è completamente personalizzabile.

Il full carbon su misura

Utilizzo consigliato: corsa e strada

Materiale: Carbonio fasciato

Realizziamo anche telai in carbonio fasciato, solo su misura. Ad esempio, il modello Crows è pensato per passisti su strada, per le corse, ottimo per la pianura senza però disdegnare un peso molto molto basso!
Costruito con tubazioni prodotte in Italia, si tratta di un telaio in carbonio fasciato, ossia tubi di carbonio tagliati a misura e fasciati insieme con le stesse fibre di carbonio. Questa tecnica permette di costruire telai in carbonio su misura e differentemente dal monoscocca.

MIG 25 / Scheda Tecnica

Materiale: carbonio fasciato
Tubo sterzo: conico 1+1/8’’ – 1+1/2’’ oppure tutto 1+1/2’’
Perno anteriore: 12 x 1,5 x 100mm.
Perno posteriore: 12 x 1,5 x 142 mm.
Attacco freni: caliper o disco flat mount.
Passaggio cavi: a richiesta interno.
Spazio per copertoni: fino a 30 mm.
Geometria ideale (sempre su misura): molto reattiva.

by manuelD

NEGENTROPY

70° Anniversario 1949-2019.
Per i nostri 70 anni di attività, abbiamo voluto regalare ai nostri presenti e futuri clienti un gioiello in acciaio per il settore corsa/strada. È il telaio per il nostro settantesimo anniversario. Scattante e pronto, grazie alla rigidità dei tubi profilati stellari e comodissimo anche sulle lunghe distanze, grazie soprattutto al materiale con il quale viene costruito. L’acciaio, del miglior tipo.
Telaio dall’elevata prontezza sullo scatto e una incomparabile resistenza nel tempo. Saldatura fillet brasing con ottone al 45% di argento. Il telaio viene fornito, su richiesta, con:
- Attacco manubrio su misura in acciaio saldato a fillet o in titanio, con tubazione leggera e resistente.
- Reggisella in titanio GR9. Lucidato e con scritta sabbiata.
La finitura che proponiamo è cromatura totale.

Classico e contemporaneo, asfalto strada sterrata.

Utilizzo consigliato: corsa e strada

Materiale: Acciaio al carbonio

Sono i tipi di acciaio più comunemente utilizzati. Le nostre tubazioni in acciaio sono Columbus, Reynolds, Dedacciai, Signorini (quest’ultimo specialmente per l’acciaio aeronautico). È forse il materiale più nobile per il ciclismo, grazie alle sue caratteristiche di resistenza meccanica e leggerezza; ma è anche uno dei più difficili da lavorare.

Lavorazione: fillet

MIG 25 / Scheda Tecnica

Materiale: Acciaio al carbonio
Tubazioni: Columbus Spirit e profilato stellare
Tubo sterzo: conico 1+1/8’’
Saldature: fillet brasing
Forcellini: a sgancio rapido.
Attacco freno: caliper
Passaggio cavi: esterno
Spazio per copertoni: fino a 30 mm
Geometria ideale (sempre su misura): reattiva.

by manuelD

CALLISTE

Secondo il mito greco, da Ninfa di Artemide, con il suo sacrificio, Calliste creó la costellazione dell’Orsa Maggiore.
Unire discipline diverse è sempre una sfida. Questo l’obiettivo della nostra nuova Calliste. Creare un legame fra il classico e il contemporaneo. Legare l’asfalto e la strada sterrata.
Con le sue speciali tubazioni a ellissi orientate (Columbus Max) assicura la minima flessione laterale, ma mantiene la comodità dell’acciaio nel fuoristrada. Le geometrie simili ai telai corsa classici, come ad esempio il tubo orizzontale parallelo alla linea di terra, mantengono il telaio sobrio ed elegante. Pronto però ad alloggiare meccaniche contemporanee, come i perni passanti e l’impianto frenante flat mount.
Può essere montata sia con l’alta gamma Shimano, Campagnolo o Ingrid. Non fanno differenza doppia o monocorona.
Alloggia comodamente coperture fino a 42mm di diametro.

Una gravel al Max-imo

Utilizzo consigliato:strada, sterrato, percorsi veloci, viaggi con pochi carichi.

Materiale: Acciaio al carbonio

Sono i tipi di acciaio più comunemente utilizzati. Utilizziamo tubazioni Columbus, Reynolds, Dedacciai, Signorini (quest’ultimo specialmente per l’acciaio aeronautico). È forse il materiale più nobile per il ciclismo, grazie alle sue caratteristiche di resistenza meccanica e leggerezza; ma è anche uno dei più difficili da lavorare.

Lavorazione: Fillet

Aprile / Scheda Tecnica

Materiali: Acciaio al carbonio
Tubazione: Columbus Max. Posteriori Columbus Spirit disco.
Tubo sterzo: conico 1+1/8’’ – 1+1/4’’
Saldature: fillet brasing
Perno anteriore: 12 x 1,5 x 100mm.
Perno posteriore: 12 x 1,5 x 142 mm.
Attacco freno anteriore: Flat Mout
Attacco freno posteriore: Flat Mount.
Passaggio cavi: interno al triangolo principale.
Forcella: Columbus Futura Gravel; A2C: 382mm; Rake: 47mm.
Spazio per copertoni: fino a 42 mm.
Geometria ideale (sempre su misura): scorrevole, mediamente reattiva.

by manuelD